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火狐体育官网:3座好?2座好?MPV第二排座椅纠结20多年

企业新闻 / 2021-10-13 00:54

本文摘要:7座MPV雷诺ESPACE刚在中国上市,第二排是3座,但为了适应环境中国国情,把欧式的3个独立国家座椅,改为轿车式的那种4/6分法国人呀法国人,被迫再行一次为你们的天真甜美而失望一大笑。▲中国版雷诺ESPACE,这是个MPV的车厢?卖MPV,卖的就是空间和这几个座椅,座椅如何布置,是MPV设计的核心项目。欧式MPV,第二排一般来说是3个独立国家座椅,比如雪铁龙毕加索、大众夏朗;而日式、美式MPV,第二排多数是2个独立国家座椅,比如别克GL8和本田奥德赛、艾力绅。

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7座MPV雷诺ESPACE刚在中国上市,第二排是3座,但为了适应环境中国国情,把欧式的3个独立国家座椅,改为轿车式的那种4/6分法国人呀法国人,被迫再行一次为你们的天真甜美而失望一大笑。▲中国版雷诺ESPACE,这是个MPV的车厢?卖MPV,卖的就是空间和这几个座椅,座椅如何布置,是MPV设计的核心项目。欧式MPV,第二排一般来说是3个独立国家座椅,比如雪铁龙毕加索、大众夏朗;而日式、美式MPV,第二排多数是2个独立国家座椅,比如别克GL8和本田奥德赛、艾力绅。3座好还是2座好?或者说是欧式的好还是日式的好?买家们不会在奥德赛和夏朗之间纠葛,纠葛之后,就构成了两个阵营,各说道各的理,都实在自己的自由选择更加有道理。

▍欧洲MPV,第二排与生俱来就是3个独立国家座位雷诺ESPACE,很多人都没听说过,但实质上这货来头不小,是欧洲现代式MPV的鼻祖。这还不算什么,第一代雷诺ESPACE的座椅设计,在当时可谓王者之作。第一代雷诺ESPACE于1984年上市,比美国克莱斯勒公司的道奇Caravan等那一堆MPV晚几个月(克莱斯勒公司的MPV,用于道奇、克莱斯勒等多个品牌销售)。

实质上,雷诺ESPACE最先是由克莱斯勒的欧洲子公司研发的,与克莱斯勒的MPV可以说道本是同根生。1970年代,美国、欧洲有好几家汽车公司都在尝试研发一种能多跪几个人的新车型,这种车型不同于传统的van(面包车),也不同于旅行车,而是一种轿车和面包车的混合体。最先把这种车推向市场的,一个是美国的克莱斯勒公司,一个就是法国的雷诺公司,雷诺公司发售的第一款MPV,就是ESPACE。

第一代雷诺ESPACE最有创新的,就是它的座椅布局。它内部有三排座椅,第二排和第三排,分别可以装3个和2个独立国家的座椅。如果座椅全部装有上,这是一部7座车;但最抢眼的布局,是第二排只装有中间一个座椅,第三排装有两个座椅。这部车的驾驶座和副驾驶座可以转动向后,第二排座椅可以把椅背翻折后构成一个小桌子,这样一来,车里的感觉就像一个小房间,后排和后排相对而坐,中间摆着一个小桌子,气氛是非常温馨。

(第一代雷诺ESPACE座椅布置的视频,可移步公号东拉西车观赏,在同名文章结尾处)雷诺ESPACE为欧洲的MPV开山立派,从此,欧洲的MPV,还包括雪铁龙毕加索、大众途安、夏朗等,都延用了后两排独立式座椅的设计。第二排布置3个独立国家的座椅,也出了欧洲MPV的设计传统,仍然延用到现在。轿车的第二排座椅,都是连体式的长沙放,雷诺这种把长沙放分为3个小沙发的办法很精妙,这样一来,MPV的座椅布置就比轿车灵活性多了。30多年前,雷诺ESPACE就能脑洞大进,所以,当我们看见中国版的ESPACE竟然把第二排座椅做成轿车式时,感叹哭笑不得,恨不得用锯子把它锯成几份儿关于独立式座椅的益处,一会儿再行详尽说道。

▍日本人把美式MPV第二排带成了2座式?克莱斯勒公司的道奇Caravan,比雷诺ESPACE早几个月上市,说道一起是全球确实的首款现代式MPV。这款车也是三排7座,但第二排座椅较为传统,就是把长沙放做较短了一截儿,目的是腾出点空间,便利乘客出入第三排。

日本汽车1970年代开始主攻美国市场,1980年代早已站稳脚跟。当美国开始风行MPV时,日本人自由选择了第一时间,本田于1995年发售第一代奥德赛,同时在美国和日本销售。

日本人在汽车方面的创新能力一般,但优点是想要事儿尤其粗,尤其擅长于优化。第一代奥德赛就把MPV最本质的东西木村明白了,他们比发明者MPV的美国人更加明白MPV应当是什么样。这时候,克莱斯勒的MPV早已发展到第二代,但第二排座椅依然是长沙放,座椅灵活性方面没什么自傲;本田奥德赛就不一样,第二排有2座、3座两种布局,后两排还可以刷剪成一张床。

第二排从一个长沙放,变为两个独立国家座椅,让MPV的设计豁然开朗。MPV的精髓,就在于空间和座椅,而第二排做到除法,只敲两个独立国家座椅的话,这两个座椅的舒适度、维度可以构建进步,从此经常出现了百变第二排。

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到1996年换回第三代的时候,克莱斯勒公司的MPV第二排也变为了两个独立国家座椅,从此,美式MPV的主流座椅决定,就出了2+2+3,仍然持续到现在。(当然,日本美国的MPV也有2+3+2或者2+3+3布置,但不是主流)▍MPV第二排,2座好还是3座好?首先可以认同地说道,MPV的第二排,不管是布置成2座还是3座,功能性上都比轿车明显提高。但要是像中国版雷诺ESPACE这样,把第二排做成轿车式的4/6分,那就感叹白瞎了一款MPV了。

MPV第二排有一个轿车难以实现的功能,就是座椅可以前后移动,椅角度也可以在一定范围调整。为什么不会有这个差异?主要是因为地道的MPV有两个特点:一是轴距宽,二是地台平。轴距宽,就意味著第二排座椅前后移动的空间大;地台平,就意味著座椅后方不不受油箱和备胎方位的容许。(MPV在油箱、备胎布置上与其它车型有所不同,这里仍然细说)。

MPV的第二排座椅,维度比普通轿车大,如果设计成3个或者2个独立国家的座位,维度更大,每个乘客都可以调整自己的前后方位和坐姿,让自己跪得舒服些;独立国家座椅还有一个益处,就是可以分别翻折,让车内的空间利用更加灵活性所以,中国版雷诺ESPACE第二排沦为为轿车式的4/6分,真让人为某些人的智商深感忧虑。第二排是2个独立国家座椅好?还是3个独立国家座椅好?认同是各有各的好,不过,应当说道还是2个独立国家座椅更加合乎MPV的精神。以下是2个座椅的益处:2个独立国家座椅,是确实的独立国家,两个乘客之间没认识,自己想要怎么跪就怎么跪,所以有些MPV就把这分列叫做VIP座位;只有2个座椅的话,可以为出入第三排腾出更大的空间,可以从一旁出入,也可以从2个座位中间出入;只有2个座椅的话,中间可以给第三排乘客腾出透气的方位,也不会给第三排中间方位腾出额外的腿部空间;而第二排是3个座椅的话,第三排座椅就不会被密封一起,乘客不会实在憋闷。

再说说道3个座椅的益处:在跪5个乘客时,前两排就可以椅子,用不着第三排;在跪5个乘客时,第三排座椅可以缴一起,获取更大的行李空间;第三排不受两侧后轮拱顶方位的影响,纵向宽度不如第二排,布置2个座椅比布置3个座椅空间更佳。整体来看,第二排如果是2个座椅的话,可以把MPV的空间和座椅灵活性两个优势充分发挥出来,让乘客享用到其它车型无法享用到的搭乘体验。这是MPV仅次于的魅力所在,日本人把这种布局玩儿到了淋漓尽致,两个座椅可以并一起、可以分离、可以前后移动、可以加装腿纳欧式MPV第二排的3个独立国家座椅,虽然相比轿车来,在灵活性度上有优势,但总感觉还是过于相似轿车,没有把MPV的那个范儿玩儿出来。

所以,欧式的座椅布局就不如美日式热门,你看,中国市场上销量大的MPV,五菱宏光、宝骏730、别克GL8、本田奥德赛之类,多数是2+2+3布局。欧洲人习惯了MPV座椅2+3+2,美国人和日本人习惯了2+2+3,本来没什么争辩,而这两个流派都回到了中国之后,就有了撞击,看国人的口味儿,奇特还是2+2+3占到了绝对优势。再行看雷诺ESPACE,第一代雷诺ESPACE就把座椅玩儿得惊世骇俗,没想到20年后,想象力竟然大幅度衰落,中国版堪称进了方向灯,搞得不伦不类。就算中国成年人要常常跪第二排(欧美国家后座乘客多为儿童),谁告诉他你三个独立国家座椅只想中国成年人的屁股!。


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